15年前,勇达行给丰田贡献了“坦途”这个经典的中文名,首开先河把F150、坦途等美式大皮卡引进了中国。

7年前,已经是“皮卡大王”的勇达行觉着进口皮卡行业太卷了,想着要不别卷了。

于是,探寻新出路,尝试把越野的理念,延伸拓展到特种车行业。

4年前,勇达行正式成功进军特种车行业。

去年,勇达行发起首届平行进口底盘技术研讨会,并成立PIC俱乐部。

而今,很明显“皮卡大王”在特种车行业走出了一条新路:越野也可以干正事儿!

01

15,是大部分民用皮卡的报废年限。

而今年,也是国内第一批购买平行进口皮卡的第15年。
15这个数字,在今年,对勇达行也有着特殊的意义。
15年前,正是勇达行,拉开了平行进口皮卡在华销售的序幕,让中国的越野爱好者多了一个越野车的选择。

当年,没有先例可借鉴,勇达行在摸索中成功申请获得包括丰田、福特、雪佛兰、道奇等多个品牌的十余种皮卡车型的3C认证书。

其后,勇达行在销售皮卡的同时,也积极致力于推广皮卡生活方式和皮卡文化。

它可以说是国内的皮卡文化的启蒙者,后来甚至可以说在一定程度上也推动着中国越野文化的发展。

02

8年后的2016年,是皮卡“解禁”的关键年,皮卡政策放宽,试点解禁,而勇达行也再次开启了皮卡的探索。

越野,只用来玩的吗?

当然不,越野也可以干正事儿!

在与民生息息相关的中国特种车市场,特别是消防车市场:

16吨及以上的重型车的选择有很多,4吨以下的小型车的选择也不少,但在4—16吨这个区间,可选择的却不多。

而实际上,在各类应急救援和野外工作中,这个区间车型的需求量很高。

只是市场上可选择的车型太少,有特种车改装资质的车更少。

于是,这一次勇达行应需而生,为民生而进,用专业开启专业。

借鉴国际特种车用车,针对中国特种车市场的需求:

勇达行决定引进更多的以福特品牌为主的进口四驱底盘车系列,包括F-150、F-350、F-450、F-550、新款四驱厢式全顺350SRW、道奇RAM5500以及丰田坦途等。

其后潜心三年探索,终于完成了它们的大3C认证、环保信息公开、工信部装备中心底盘备案等所有手续,使其拥有国内特种作业车改装厂进行相应车种改装许可,并可以申请国产的公告。

消防装备公司、特种车公司等可以利用这些进口底盘强大的动力、越野性能,良好的通过性、涉水性等,进行合法改装,使其成为消防车、救援车、运兵车、防暴车、通信指挥车等。

而后,它们便可被广泛应用在应急救援等与民生息息相关的各种场景里。

它们比小型车装载能力强、通过性好,比重型车灵活度高,可适用场所多。而这些进口底盘,也从此有了一个共同的品牌名:勇达行。

这里简单总结一句:就是勇达行已经给这些底盘办好了各种手续。具备资质的改装公司,用“勇达行”这些底盘合法改装后,可以顺利的合法上牌。

03

2021年,为了更好的服务各专业领域的改装厂客户,勇达行特种车营销中心,成立了。2022年,勇达行发起召开了首届平行进口底盘(PIC)技术研讨会,成立了PIC俱乐部。目的,简单点说就是为了给特种车改装这个小众、但关系着民生的行业,一个能够一起解决平行进口底盘行业技术问题的平台。

一年后,在消防展上皮卡大王聊到最初决定进军特种车市场:

“这几年进口皮卡市场太卷了,我们不想卷了,那就得找别的出路。当然想赚钱,但也想做一些更有意义的事儿。

一直在摸索尝试中前行。特种车这条路,目前来看也算是选对了,还弥补了消防中型车的市场空白。

在一些传统大型消防车不容易进入的车多路窄的小区、园区,或者道路复杂的野外,中型越野消防车可以更好的发挥救援作用。”

基于此,第二届平行进口底盘(PIC)技术研讨会,在第二十届中国国际消防设备技术交流展览会上,召开了。

此次研讨会以“应需而生 以专业吸引专业”为主题,旨在推动平行进口及国产二类皮卡底盘产品在消防救援行业的拓展应用。

研讨会获得了中国消防协会、中国国际消防展的有力支持。有200余为行业专业人员参会,多位行业大咖从不同角度做了专业分享。

会上勇达行基于当前消防救援行业痛点,还提出分享了“4+2+N”组合消防救援模式:“4轮”高性能越野车+“2轮”轻便摩托车+N救援模块。

本届PIC延续首届理念,又深耕消防车辆改装领域,且相比去年,多了“国产二类皮卡底盘产品”,推动行业发展不是说说而已。

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目前,勇达行拥有包括单双排F150(含油电混动)、F350、单双排F550、350SRW、RAM5500(4轮/6轮)、海狮、坦途在内的14张底盘证书,74个整车公告。勇达行会为这些车型的改装提供专业的技术支持和完善的售后保障服务。

此次消防展现场,“穿越之王”勇达行带来了多款展车,以及极蜂3C版/轻蜂X摩托车。

 部分展车介绍 

F150

对越野玩家来说,F150是性能超强的越野大玩具;对专用车行业来说,它可以被广泛用于应急救援、极地探险等。

F-150有着高机动性、高通过性、灵活性等特点,在应用中可以更迅速的到达现场。

这里着重介绍一下油电混动版。

它搭载PowerBoost混动系统,匹配10AT变速箱,这套混合动力系统的最大功率约达320kW,峰值扭矩可达773N·m。综合续航达1100公里。

堪称是一台小型移动发电站,有着超高功率的外放电功能,满油怠速状态下,外放电接口可以工作28.5个小时。

它支持各种常规及大功率电器在户外的用电充电需求,在抢险救援这类常常缺电又急需电的工作中,它还可以最大程度发挥其“发电站”的功能,解决用电问题。

坦途

“坦途”的名字,就是勇达行给起的,可以说是碾压了不知道多少策划公司动辄几百个W的创意。”

坦途的越野性能和可靠性也是越野圈公认的,它和F150有着相似的优势,通常会被选择改装成轻型消防救援车、先遣调查车、C型升顶器材车、器材运输车、雪地抢险车等。

坦途搭载3.5L V6双涡轮增压发动机,10档AT自动变速箱,最大功率290kW,峰值扭矩649N.m。

RAM5500

RAM5500(4轮/6轮),重型皮卡底盘,搭载6.4L V8汽油发动机,6档自动变速箱,最大功率295kW,峰值扭矩581N.m;最大允许总质量8619kg,牵引总质量5吨;196L大油箱。展会现场展示的RAM5500是一台改装房车,其负重能力强,越野性能佳,生活空间优,续航能力长。

RAM5500的巨大改装空间,可广泛被应用于专用车或者特种车辆的改装,比如应急救援作为运兵车、抢险救援车、消防车等,还可改装为危险品处理车、全地形救护车、电力救援车、防暴车等等。

以上车辆均已经过全套认证,且符合国家现行排放标准。

极蜂3C版/轻蜂X

摩托车在应急救援的“最后一公里”中,往往可凭借其小体积、高灵活机动性,发挥重要作用。,可广泛用于巡逻、侦查、快速撤离、移动供电、医疗救济消防灭火等。

而相对油摩来说,电摩有着质量轻、使用/维护成本低、防水性/运输便利性/环保性高的特点,且其操控更简单易上手。

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“独行快,但众行才能远。

搭建PIC这个特种车改装行业的平台,联合大家的力量,整合资源、互助共赢,才好共同推动中国平行进口底盘改装事业的良性发展。我们正在把越野的理念,在特种车行业延伸和发展,想在与民生息息相关的领域发挥越野的优势。越野,也可以干正事儿。”这个最早把坦途、F-150等美式皮卡及其越野文化引进中国的企业,如今,在探索和实现着越野更广阔的意义。    为了更好地服务商用车客户,勇达行在2023年正式成立了南京公司,位于六朝古都南京市的溧水区。南京公司总经理徐志远先生在展会期间表示,公司未来将深入调研各行业客户需求,不断推出具有竞争力的产品,同时强化认证服务和售后服务。

“下一届平行进口研讨会欢迎大家到美丽的南京,在无想山下,越玩越野!”

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